تاریخ صد ساله BMW در قاب تصاویر
تاریخچه و محصولات BMW را خیلی ها می شناسند. این شرکت آلمانی تولید کننده خودروهای لوکس که امسال تولد 100 سالگی خود را جشن گرفت، از آغاز فعالیتش تا به امروز محصولاتی رکورد شکن و فوق العاده را تولید کرد و به لطف آنها استانداردهای تازه ای را در این صنعت بنا نهاد.
اما جوهره موفقیت BMW به توانایی اش در ارائه ایده های نابی باز می گردد که در عین تازگی، وابستگی و قرابت خوبی با تاریخچه و میراث آن دارند و دستاوردهای آن در زمینه تولید ماشین های چهارچرخ و دوچرخ را در بر می گیرند.
در ادامه این مطلب با ما همراه باشید تا نگاهی بیاندازیم به تاریخچه 100 ساله این شرکت آلمانی:
BMW از سرواژه های عبارت Bavarian Motor Works یا موتورسازی باواریا ساخته شده است. این شرکت کارش را با تولید موتور هواپیما آغاز کرد و به سرعت پله های ترقی و پیشرفت را طی کرد تا اینکه به یکی از قابل اطمینان ترین و بهترین نام ها در دوران خود بدل شد. همین موفقیت باعث شد که BMW مورد توجه ویژه دولت آلمان قرار بگیرد و خیل سفارشات پرسود آن به سمت کارخانه کوچکش سرازیر گردد.
اما بگذارید در مورد لوگوی این شرکت برایتان بگوییم: این لوگو بیشتر با الهام از پروانه گرفته شده اما رنگ آبی و سفیدی که در مرکز آن دیده می شود در واقع نمادی از پرچم باواریا (یکی از ایالت های آلمان) است و کار طراحی آن را هم برادر کارل رپ بر عهده داشته که در واقع بنیانگذار شرکت مادر BMW یا همان Rapp Motoenverke است.
بعد از اتمام جنگ جهانی اول این شرکت کار تولید موتور هواپیماهای نظامی را کنار گذاشت و اولین موتورسکلت خود با نام R32 را در سال 1923 میلادی تولید کرد که البته در نوع خود بسیار هم مبتکرانه بود.
این موتورسیکلت ها حالا به ندرت فروخته می شوند اما مدل سال 1924 این موتورها در مزایده ای که سال 2009 انجام شد به قیمت 163 هزار دلار به فروش رسید و در سال 2011 هم یکی دیگر از مدل های سال 1925 آن با قیمت 139 هزار دلار در یک مزایده به فروش رفت.
نخستین خودروی این شرکت در سال 1928 میلادی با نام 3/15 به مرحله تولید رسید که در واقع نسخه کپی تحت لیسانس از ماشین بریتانیایی آستن 7 بود.
موتورهایی که BMW برای هواپیماهای غیرنظامی تولید می کرد سود چندانی را عاید آن نمی کردند و در نتیجه همین ناکامی این شرکت را به سمت تولید ماشین سوق داد. البته این عدم موفقیت در حالی بود که موتورهای تولیدی آن نظیر 132 Hornet در نوع خود بی نظیر بودند.
BMW 303 همچنین اهمیتی ویژه برای این شرکت داشت: پنجره مشبک کلیوی شکلی که در قسمت جلویی خودروهای تولیدی این شرکت دیده می شود نیز در اصل از روی همین مدل برداشته شده اند.
نخستین خودروی 6 سیلندر BMW مدل 328 نام داشت و سنت موفقیت در مسابقات اتومبیلرانی را برای این شرکت بنا نهاد.
…که در نهایت به پیروزی آن در رقابت های Mille Miglia در سال 1940 میلادی انجامید. در تاریخ سی ساله رقابت های Mille Miglia، خودروسازان غیرایتالیایی تنها سه بار موفق به پیروزی شدند که از این تعداد یکی از آنها توسط ماشین 328 رقم خورد.
با به قدرت رسیدن نازی ها، BMW مجددا شروع به تولید تجهیزات نظامی کرد و افرادی که به صورت اجباری در کارخانجات آن فعالیت می کردند ماشین آلاتی را تولید کردند که آلمان نازی از آنها در جنگ استفاده می کرد. اغلب این کارگران البته اسرای جنگی یا زندانیان اردوگاه کار اجباری Dachau بودند که در نزدیکی کارخانه BMW قرار داشت.
بعد از پیروزی نیروهای ائتلاف، کارخانه BMW نیز به ویرانه ای بدل گردید و مدیران این شرکت یک دهه پس از جنگ را صرف بازسازی آن کردند.
این شرکت بین سال های 1955 تا 1962 میلادی خودرویی به نام Isetta را می ساخت که توسط یخچال ساز ایتالیایی به نام Iso طراحی شده بود. آن خودروی تک سیلندر به موفقیت اندکی دست پیدا کرد اما همان میزان موفقیت هم کافی بود تا باز چرخ های اقتصاد این شرکت شروع به چرخیدن کنند.
بعد از جنگ BMW مجددا کار تولید موتورسیکلت های بسیار قدرتمند خود را از سر گرفت. ویلهم نول و فریتز کوهن با استفاده از موتور RS54 محصول BMW قهرمان رقابت های جهانی Sidecar سال های 1954 و 1956 شدند.
اما نکته مهم در مورد موتورسیکلت های BMW چه بود؟ اصلی ترین عامل موفقیت این وسایل به نحوه سوار شدن موتور روی بدنه آنها مربوط می شد. این شرکت در واقع سیلندرها را به صورت متقاطع روی موتور نصب کرده بود که فاصله اندکی هم از کناره های آن داشتند و در نتیجه علاوه بر این که امکان ساخت موتورهای جمع و جورتر را به این شرکت دادند، خنک سازی آنها را نیز تسهیل کردند.
نکته مهم دیگر اینکه موتورسیکلت های تولیدی این شرکت از ابتدا به میل گاردان مجهز می شدند و خبری از زنجیر در آنها نبود.
در ادامه این شرکت BMW 507 را معرفی کرد که یک شکست تجاری بزرگ برای آن محسوب می شد. با بالا رفتن هزینه های تولید این خودرو، BMW مجبور شد که برای جلوگیری از ورشکستگی تولید آن را متوقف نماید و دست آخر هم تنها 252 دستگاه از این ماشین تولید شد.
اما نباید برای مدل 507 تاسف خورد، چراکه همان تعداد معدود باقی مانده از این ماشین حالا در مزایده ها با قیمت های نجومی 2 تا 3 میلیون دلار فروخته می شوند و در تمام طول 75 سالی که از آغاز تولید ماشین های سواری توسط این شرکت می گذرد 507 هنوز هم که هنوز است زنده است.
خودروی BMW 1500 که در سال 1961 میلادی از راه رسید اولین مدل از سری «کلاس جدید» است. سه گروه خودروی متفاوت از این سری توسط BMW تولید شد و خودروساز آلمانی را از خطر ورشکستگی نجات دادند.
سری 2 یکی از این گروه هاست که خودروی توربو 2002 نیز در آن قرار دارد و تا به امروز عنوان یکی از محبوب ترین ماشین های ساخته شده توسط این شرکت را به خود اختصاص داده است.
محصول فوق العاده دیگر از BMW مدل 3.0 CSL نام دارد که در واقع یک ماشین مسابقه ایست و عنوان یکی از «خودروهای هنری» مشهور BMW را به خود اختصاص داده چراکه الکساندر کالدر مجسمه ساز مشهور آمریکایی آن را رنگ کرده است.
خودرویی که در تصویر می بینید BMW 1602 محصول سال 1972 است که تماما هم با انرژی الکتریکی کار می کند. البته در آن زمان خبری از تکنولوژی های امروزی باتری نبود و 1602 هم برای تامین انرژی مورد نیازش از یک باتری اسید-سرب به وزن 360 کیلوگرم استفاده می کرد.
علیرغم آنکه حتی خودروهای سری i این شرکت هم اکنون موفقیت اندکی را تجربه می کنند، BMW مدتهای طولانیست که ایده ساخت خودرویها الکتریکی را در سر دارد.
در سال 1975 میلادی این شرکت سری 3 را معرفی کرد و در مدت 41 سال از آن زمان تاکنون و عرضه 5 نسل مختلف از این ماشین هنوز هم که هنوز است این خودرو تغییرات اندکی را به خود دیده و صرفا لوکس تر شده و تایرهایش اسپورت شده اند.
نخستین ماشین موتور وسط BMW و تنها ابرماشین تولیدی توسط این شرکت M1 نام دارد که از سال 1978 تا 1981 تنها 453 عدد از آن تولید شد.
در سال 1986 میلادی، BMW موتور M1 را درون سدان E25 سری 5 قرار داد (سمت چپ). به این ترتیب خودروی M و کل مفهوم «سدان های عملکرد بالا» متولد شد و تا به امروز m5 عنوان بهترین را در میان مدل های هم رده خود داراست.
اما سواری BMW Z1 از این پس صرفا به یک دلیل به خاطر آورده می شود: درهای الکترونیکی و کشویی خاصش.
در این ویدئو می توانید نحوه عملکرد این درها را ببینید.
باند در BMW: جیمز باند (با بازی پیرس برازنان) در دهه 1990 میلادی، در سه مجموعه مختلف پشت فرمان خودروهای Z3، مدل Z8 که در تصویر می بینید و خودروی قدرتمند 16 سیلندر 750iL نشست.
خودروی Z8 توسط هنریم فیسکر طراحی شد و او نیز برای این کار از رودستر بی نظیر 507 الهام گرفت.
در سال 1994 میلادی، BMW شرکت بریتانیایی راور را خریداری کرد که برند مینی هم زیرشاخه آن بود. در سال 2001، آنها مدل بازطراحی شده ای از کوپر را ارائه کردند.
عرضه کوپر همراه شد با معرفی شمار زیادی خودروی جدید دیگر از جمله کلابمن، کانتری من، پیسمن و بسیاری نسخه های جدید دیگر از خودروی کلاسیک مینی کوپر.
آنها همچنین برند رولز رویس را در سال 1998 از فولکس واگن خریداری کردند.
BMW تلاش های متعددی را برای پیروزی در رقابت های فرمول یک انجام داده و بهترین دوران برای آن شاید اوایل دهه 2000 و با کمک تیم فرمول یک ویلیامز رقم خورد.
در مورد موتورسیکلت هم باید بگوییم که این برند همچنان مدل های فوق العاده ای نظیر HP4 رامی سازد.
نخستین خودرو از سری M3 در سال 1985 میلادی از راه رسید. البته این ماشین همواره نسبت به M5 در جایگاه دوم بوده است اما این مساله به هیچ وجه جایگاه آن را متزلزل نمی کند.
در این تصویر مدل M2 را می بینید که همین امسال معرفی شد.
امروز MBW حتی مدل های شاسی بلندی نظیر X6M را نیز تولید می کند.
یا حتی خودروهای کراس اور مانند X1
در این تصویر سدان لوکس سری 7 را می بینید که همانند یک اتاق پذیرایی روی چهار چرخ است و در سال 2015 نیز عنوان برترین خودروی سال را به دست آورد.
در این تصویر ماشین i3 را می بینید که یک خودروی تماما الکتریکی است و عنوان کوچک ترین محصول الکتریکی یا هیبریدی از سری i را هم به خود اختصاص داده است و بعد از تسلا مدل اس و لیف نیسان پرفروش ترین ماشین از این سری هم به شمار می رود.
اما در راس سری i خودروی i8 قرار دارد؛ یک ماشین هیبریدی اسپورت که شبیه به نسخه آینده نگرانه از M1 است.
اما BMW یکی از معدود شرکت هایی است که می تواند ضمن ایجاد نوآوری و ارائه تکنولوژی های نوین در این صنعت قرابت خود با گذشته اش را نیز حفظ کند.
هرولد کروگر مدیرعامل این شرکت در نمایشگاه خودروی ژنو از طرح مفهومی Vision Next 100 پرده برداشت که نشان می دهد در صد سال آینده ماشین های تولیدی این شرکت چه شکل و شمایلی خواهند داشت.
The post appeared first on .
تاریخ صد ساله BMW در قاب تصاویر
(image)
تاریخچه و محصولات BMW را خیلی ها می شناسند. این شرکت آلمانی تولید کننده خودروهای لوکس که امسال تولد 100 سالگی خود را جشن گرفت، از آغاز فعالیتش تا به امروز محصولاتی رکورد شکن و فوق العاده را تولید کرد و به لطف آنها استانداردهای تازه ای را در این صنعت بنا نهاد.
اما جوهره موفقیت BMW به توانایی اش در ارائه ایده های نابی باز می گردد که در عین تازگی، وابستگی و قرابت خوبی با تاریخچه و میراث آن دارند و دستاوردهای آن در زمینه تولید ماشین های چهارچرخ و دوچرخ را در بر می گیرند.
در ادامه این مطلب با ما همراه باشید تا نگاهی بیاندازیم به تاریخچه 100 ساله این شرکت آلمانی:
BMW از سرواژه های عبارت Bavarian Motor Works یا موتورسازی باواریا ساخته شده است. این شرکت کارش را با تولید موتور هواپیما آغاز کرد و به سرعت پله های ترقی و پیشرفت را طی کرد تا اینکه به یکی از قابل اطمینان ترین و بهترین نام ها در دوران خود بدل شد. همین موفقیت باعث شد که BMW مورد توجه ویژه دولت آلمان قرار بگیرد و خیل سفارشات پرسود آن به سمت کارخانه کوچکش سرازیر گردد.
اما بگذارید در مورد لوگوی این شرکت برایتان بگوییم: این لوگو بیشتر با الهام از پروانه گرفته شده اما رنگ آبی و سفیدی که در مرکز آن دیده می شود در واقع نمادی از پرچم باواریا (یکی از ایالت های آلمان) است و کار طراحی آن را هم برادر کارل رپ بر عهده داشته که در واقع بنیانگذار شرکت مادر BMW یا همان Rapp Motoenverke است.
بعد از اتمام جنگ جهانی اول این شرکت کار تولید موتور هواپیماهای نظامی را کنار گذاشت و اولین موتورسکلت خود با نام R32 را در سال 1923 میلادی تولید کرد که البته در نوع خود بسیار هم مبتکرانه بود.
این موتورسیکلت ها حالا به ندرت فروخته می شوند اما مدل سال 1924 این موتورها در مزایده ای که سال 2009 انجام شد به قیمت 163 هزار دلار به فروش رسید و در سال 2011 هم یکی دیگر از مدل های سال 1925 آن با قیمت 139 هزار دلار در یک مزایده به فروش رفت.
نخستین خودروی این شرکت در سال 1928 میلادی با نام 3/15 به مرحله تولید رسید که در واقع نسخه کپی تحت لیسانس از ماشین بریتانیایی آستن 7 بود.
موتورهایی که BMW برای هواپیماهای غیرنظامی تولید می کرد سود چندانی را عاید آن نمی کردند و در نتیجه همین ناکامی این شرکت را به سمت تولید ماشین سوق داد. البته این عدم موفقیت در حالی بود که موتورهای تولیدی آن نظیر 132 Hornet در نوع خود بی نظیر بودند.
BMW 303 همچنین اهمیتی ویژه برای این شرکت داشت: پنجره مشبک کلیوی شکلی که در قسمت جلویی خودروهای تولیدی این شرکت دیده می شود نیز در اصل از روی همین مدل برداشته شده اند.
نخستین خودروی 6 سیلندر BMW مدل 328 نام داشت و سنت موفقیت در مسابقات اتومبیلرانی را برای این شرکت بنا نهاد.
…که در نهایت به پیروزی آن در رقابت های Mille Miglia در سال 1940 میلادی انجامید. در تاریخ سی ساله رقابت های Mille Miglia، خودروسازان غیرایتالیایی تنها سه بار موفق به پیروزی شدند که از این تعداد یکی از آنها توسط ماشین 328 رقم خورد.
با به قدرت رسیدن نازی ها، BMW مجددا شروع به تولید تجهیزات نظامی کرد و افرادی که به صورت اجباری در کارخانجات آن فعالیت می کردند ماشین آلاتی را تولید کردند که آلمان نازی از آنها در جنگ استفاده می کرد. اغلب این کارگران البته اسرای جنگی یا زندانیان اردوگاه کار اجباری Dachau بودند که در نزدیکی کارخانه BMW قرار داشت.
بعد از پیروزی نیروهای ائتلاف، کارخانه BMW نیز به ویرانه ای بدل گردید و مدیران این شرکت یک دهه پس از جنگ را صرف بازسازی آن کردند.
این شرکت بین سال های 1955 تا 1962 میلادی خودرویی به نام Isetta را می ساخت که توسط یخچال ساز ایتالیایی به نام Iso طراحی شده بود. آن خودروی تک سیلندر به موفقیت اندکی دست پیدا کرد اما همان میزان موفقیت هم کافی بود تا باز چرخ های اقتصاد این شرکت شروع به چرخیدن کنند.
بعد از جنگ BMW مجددا کار تولید موتورسیکلت های بسیار قدرتمند خود را از سر گرفت. ویلهم نول و فریتز کوهن با استفاده از موتور RS54 محصول BMW قهرمان رقابت های جهانی Sidecar سال های 1954 و 1956 شدند.
اما نکته مهم در مورد موتورسیکلت های BMW چه بود؟ اصلی ترین عامل موفقیت این وسایل به نحوه سوار شدن موتور روی بدنه آنها مربوط می شد. این شرکت در واقع سیلندرها را به صورت متقاطع روی موتور نصب کرده بود که فاصله اندکی هم از کناره های آن داشتند و در نتیجه علاوه بر این که امکان ساخت موتورهای جمع و جورتر را به این شرکت دادند، خنک سازی آنها را نیز تسهیل کردند.
نکته مهم دیگر اینکه موتورسیکلت های تولیدی این شرکت از ابتدا به میل گاردان مجهز می شدند و خبری از زنجیر در آنها نبود.
در ادامه این شرکت BMW 507 را معرفی کرد که یک شکست تجاری بزرگ برای آن محسوب می شد. با بالا رفتن هزینه های تولید این خودرو، BMW مجبور شد که برای جلوگیری از ورشکستگی تولید آن را متوقف نماید و دست آخر هم تنها 252 دستگاه از این ماشین تولید شد.
اما نباید برای مدل 507 تاسف خورد، چراکه همان تعداد معدود باقی مانده از این ماشین حالا در مزایده ها با قیمت های نجومی 2 تا 3 میلیون دلار فروخته می شوند و در تمام طول 75 سالی که از آغاز تولید ماشین های سواری توسط این شرکت می گذرد 507 هنوز هم که هنوز است زنده است.
خودروی BMW 1500 که در سال 1961 میلادی از راه رسید اولین مدل از سری «کلاس جدید» است. سه گروه خودروی متفاوت از این سری توسط BMW تولید شد و خودروساز آلمانی را از خطر ورشکستگی نجات دادند.
سری 2 یکی از این گروه هاست که خودروی توربو 2002 نیز در آن قرار دارد و تا به امروز عنوان یکی از محبوب ترین ماشین های ساخته شده توسط این شرکت را به خود اختصاص داده است.
محصول فوق العاده دیگر از BMW مدل 3.0 CSL نام دارد که در واقع یک ماشین مسابقه ایست و عنوان یکی از «خودروهای هنری» مشهور BMW را به خود اختصاص داده چراکه الکساندر کالدر مجسمه ساز مشهور آمریکایی آن را رنگ کرده است.
خودرویی که در تصویر می بینید BMW 1602 محصول سال 1972 است که تماما هم با انرژی الکتریکی کار می کند. البته در آن زمان خبری از تکنولوژی های امروزی باتری نبود و 1602 هم برای تامین انرژی مورد نیازش از یک باتری اسید-سرب به وزن 360 کیلوگرم استفاده می کرد.
علیرغم آنکه حتی خودروهای سری i این شرکت هم اکنون موفقیت اندکی را تجربه می کنند، BMW مدتهای طولانیست که ایده ساخت خودرویها الکتریکی را در سر دارد.
در سال 1975 میلادی این شرکت سری 3 را معرفی کرد و در مدت 41 سال از آن زمان تاکنون و عرضه 5 نسل مختلف از این ماشین هنوز هم که هنوز است این خودرو تغییرات اندکی را به خود دیده و صرفا لوکس تر شده و تایرهایش اسپورت شده اند.
نخستین ماشین موتور وسط BMW و تنها ابرماشین تولیدی توسط این شرکت M1 نام دارد که از سال 1978 تا 1981 تنها 453 عدد از آن تولید شد.
در سال 1986 میلادی، BMW موتور M1 را درون سدان E25 سری 5 قرار داد (سمت چپ). به این ترتیب خودروی M و کل مفهوم «سدان های عملکرد بالا» متولد شد و تا به امروز m5 عنوان بهترین را در میان مدل های هم رده خود داراست.
اما سواری BMW Z1 از این پس صرفا به یک دلیل به خاطر آورده می شود: درهای الکترونیکی و کشویی خاصش.
در این ویدئو می توانید نحوه عملکرد این درها را ببینید.
باند در BMW: جیمز باند (با بازی پیرس برازنان) در دهه 1990 میلادی، در سه مجموعه مختلف پشت فرمان خودروهای Z3، مدل Z8 که در تصویر می بینید و خودروی قدرتمند 16 سیلندر 750iL نشست.
خودروی Z8 توسط هنریم فیسکر طراحی شد و او نیز برای این کار از رودستر بی نظیر 507 الهام گرفت.
در سال 1994 میلادی، BMW شرکت بریتانیایی راور را خریداری کرد که برند مینی هم زیرشاخه آن بود. در سال 2001، آنها مدل بازطراحی شده ای از کوپر را ارائه کردند.
عرضه کوپر همراه شد با معرفی شمار زیادی خودروی جدید دیگر از جمله کلابمن، کانتری من، پیسمن و بسیاری نسخه های جدید دیگر از خودروی کلاسیک مینی کوپر.
آنها همچنین برند رولز رویس را در سال 1998 از فولکس واگن خریداری کردند.
BMW تلاش های متعددی را برای پیروزی در رقابت های فرمول یک انجام داده و بهترین دوران برای آن شاید اوایل دهه 2000 و با کمک تیم فرمول یک ویلیامز رقم خورد.
در مورد موتورسیکلت هم باید بگوییم که این برند همچنان مدل های فوق العاده ای نظیر HP4 رامی سازد.
نخستین خودرو از سری M3 در سال 1985 میلادی از راه رسید. البته این ماشین همواره نسبت به M5 در جایگاه دوم بوده است اما این مساله به هیچ وجه جایگاه آن را متزلزل نمی کند.
در این تصویر مدل M2 را می بینید که همین امسال معرفی شد.
امروز MBW حتی مدل های شاسی بلندی نظیر X6M را نیز تولید می کند.
یا حتی خودروهای کراس اور مانند X1
در این تصویر سدان لوکس سری 7 را می بینید که همانند یک اتاق پذیرایی روی چهار چرخ است و در سال 2015 نیز عنوان برترین خودروی سال را به دست آورد.
در این تصویر ماشین i3 را می بینید که یک خودروی تماما الکتریکی است و عنوان کوچک ترین محصول الکتریکی یا هیبریدی از سری i را هم به خود اختصاص داده است و بعد از تسلا مدل اس و لیف نیسان پرفروش ترین ماشین از این سری هم به شمار می رود.
اما در راس سری i خودروی i8 قرار دارد؛ یک ماشین هیبریدی اسپورت که شبیه به نسخه آینده نگرانه از M1 است.
اما BMW یکی از معدود شرکت هایی است که می تواند ضمن ایجاد نوآوری و ارائه تکنولوژی های نوین در این صنعت قرابت خود با گذشته اش را نیز حفظ کند.
هرولد کروگر مدیرعامل این شرکت در نمایشگاه خودروی ژنو از طرح مفهومی Vision Next 100 پرده برداشت که نشان می دهد در صد سال آینده ماشین های تولیدی این شرکت چه شکل و شمایلی خواهند داشت.
The post appeared first on .
تاریخ صد ساله BMW در قاب تصاویر
